Hemen Ara

Yol Açma ve Zemin Hazırlığı

Başarılı bir ulaşım ağının veya şantiye lojistik hattının en önemli aşaması, topoğrafik şartlara uygun olarak projelendirilmiş bir yol açma ve zemin hazırlığı sürecidir. Otoyol projeleri, köy ve orman yolları, rüzgar gülü (RES) sahası yolları veya endüstriyel tesis içi bağlantı yolları fark etmeksizin, belirlenen güzergah üzerindeki tüm hafriyat, tesviye ve dolgu işlemlerini Karayolları standartlarında gerçekleştiriyoruz. Arazinin fiziksel engellerini güçlü dozerlerimiz ve ekskavatörlerimizle aşarak, projede hedeflenen "kırmızı kota" milimetrik hassasiyetle ulaşıyoruz.
  • Kırmızı Kot ve Yarma-Dolgu Uyumu: Projede belirlenen nihai yol seviyesine (kırmızı kot) ulaşmak için kazı (yarma) ve dolgu işlemlerinin harita mühendisliği ölçümleriyle koordineli yürütülmesi.
  • Alt Temel ve Temel Serimi: Yolun taşıma kapasitesini artırmak için geoteknik standartlara uygun nitelikteki agrega (kırma taş, stabilize, PMT) malzemesinin kademeli olarak serilip sıkıştırılması.
  • Şev ve Şarampol Düzenlemesi: Yağmur sularının yol gövdesine sızıp zemini çürütmemesi için doğru eğimlerde yan drenaj hendeklerinin (şarampol) açılması ve kenar şevlerinin stabil hale getirilmesi.
  • Zorlu Arazi Geçişleri:Ormanlık, kayalık veya dağlık arazilerde; kırıcı ataşmanlar, riperli ağır dozerler ve kaya kamyonları ile doğal engellerin aşılarak güzergahın güvenle açılması.

Neden Bizi Tercih Etmelisiniz?

Karayolları Standartlarına Uyum
Sadece geçici bir düzeltme değil; Karayolları Teknik Şartnamesi'ne uygun, uzun ömürlü ve ağır tonajlı tır/kamyon trafiğine dayanıklı kalıcı zemin inşası.
Tam Donanımlı Ekipman Zinciri
Yarma için ekskavatör, kaba itme için dozer, hassas serme için greyder ve sıkıştırma için ağır vibrasyonlu silindirlerden oluşan eksiksiz iş makinası parkuru.
Drenaj Odaklı Mühendislik
"Yolun en büyük düşmanı sudur" prensibiyle, sadece yüzeyi düzeltmekle kalmayan, suyun deşarjını kusursuz planlayarak yolun ömrünü uzatan profesyonel yaklaşım.
Sert Zemin ve Kaya Aşma Kapasitesi
En zorlu topoğrafyalarda ve sert kaya tabakalarında dahi operasyonu aksatmayan, kırıcı (breaker) ve riper donanımlı ağır iş makinası gücü.

Sıkça Sorulan Sorular

Fiyatlandırma; açılacak yolun kilometre/metre uzunluğuna, genişliğine, arazinin coğrafi zorluğuna (kayalık, ormanlık, bataklık), yapılacak toplam dolgu/yarma miktarına (metreküp) ve serilecek alt temel malzemesinin (kırma taş vb.) niteliğine göre proje bazlı belirlenir.

Kesinlikle. Müşterimiz tarafından ilgili resmi kurumlardan (Orman Bölge Müdürlüğü vb.) gerekli izinler alındıktan sonra, güçlü dozerlerimiz ve hidrolik kırıcılı ekskavatörlerimizle sarp, kayalık veya ağaçlık arazilerde dahi güvenli şantiye ve ulaşım güzergahları açıyoruz.

Evet, yolun toprak işleri (kaba tesviyesi) bittikten sonra asfalt veya beton kaplama öncesi son ve en kritik katman olan Plentmiks Temel (PMT) veya mekanik malzemenin serilmesi, greyderle pürüzsüzce tesviye edilmesi ve silindirlenmesi işlemlerini eksiksiz yapıyoruz.

Evet, mevcut bozuk yolun çamurlaşan ve taşıma özelliğini yitiren üst tabakasını greyderlerimizle sıyırıyor, suyun akması için "bombe (çatı)" eğimi veriyor ve üzerine iri kırma taş/bypass malzemesi sererek kış şartlarında bile ağır araçların batmayacağı şekilde rehabilite ediyoruz.

Elbette. Yol gövdesinin yağmur sularını emip çökmemesi için yol açma ve tesviye işleminin ayrılmaz bir parçası olarak "V" veya "U" tipi yan drenaj (şarampol) kanallarını, suyun akış yönüne ve projeye uygun eğimde iş makinalarımızla açıyoruz.

Yarma (kazı) işlemi sırasında çıkan malzeme eğer geoteknik kalite standartlarına uygunsa, tasarruf sağlamak amacıyla yolun dolgu yapılması gereken diğer kısımlarında değerlendirilir. Kullanıma uygun değilse (örneğin kil veya bitkisel toprak) kamyonlarımızla araziden uzaklaştırılarak resmi döküm sahalarına nakledilir.